前几天听在学车的朋友说教练正在狂骂学员，还是女学员，骂到快哭了，还没有停止的意思，快看不下去了。在当前驾校这种事情司空见惯，之前学车就体会到了，我的教练还算是中等凶残的，骂同车的学员你是猪啊这么笨，出现一点操作不对分贝直接上涨1000%，我都快受不了了，还有大批更过分的，这个行业真是很奇葩，这种情况竟然还一直到现在，网上搜“驾校 骂人”能搜出一大堆来，很不科学。当然运气好也能碰到和蔼可亲的教练，但几率不是很大。
整个行业这样，就跟个人素质关系不大了，是制度规则的问题，似乎教练们对学员态度怎样都丝毫不影响他们的工作晋升和收入，教练的工作是稳定的，每天照常上下班，做得好做得不好，骂学员不骂学员对他们来说都一样，反正公司缺人不会炒鱿鱼，也没什么晋升空间，合格率不要太低就行了。驾校对教练骂人这种事情是不管的，反正不会影响报名学车的人数，驾校是位置相关的资源，再差也有人贪近来报名，现在学车的人这么多，更不怕没生源。要是教练把学员骂到完全不想来学，那对驾校还更有利，因为有时间限制，过了两三年时间就得重新报名交钱，之前交的钱就给驾校吞了。
以上说的教练属于打工型的教练，在公司的温室下，没有竞争没有压力，做得好做得差没区别。现在市场上还有另一个种教练，叫加盟型教练，他们挂靠在驾校上，但跟驾校不是雇佣关系，他们自己买教练车，自己拉学员到他这里学，只是让驾校提供教学场地和搞定约考收费这些事。加盟型教练相当于自由职业者，自己可以自由控制上下班时间，跟打工型教练最大的不同是打工型都是公司给他们分配学员然后按时发工资，加盟型则是自己去拉学员，拉多賺多拉少賺少。这种类型的教练让学员与教练之前有了种制衡，因为加盟型教练的生源大多靠口碑传播，要是他跟打工教练一样骂人，就没人向朋友推荐他，生源就变得难找，自己钱也就賺得少了。
有了这种制衡关系应该好挺多了，不过还不够，要是这个教练看你不爽决定不要你这单个人的口碑了，那还是照骂，而且被骂惨了你也不能投诉驾校，以你单个人的力量对他的声誉能造成的影响也有限。最好的方式还是做一个网上平台，教练在上面招生，学员可以在上面评价教练。这个平台如果面对打工型教练应该是很难做起来，面对加盟型教练就很有吸引力了，他们本来就要想方设法多招些学员，如果有这个平台应该会蜂拥而上。有了这个平台学员就有了更大的权利，他们对教练的评价很大影响以后的学员选不选这个教练，这时教练要敢再骂人，这个自由职业恐怕是做不成了，另外要是有多个学员向平台投诉这货骂人，平台也可以把他加入黑名单。在这平台上，教练可以获得生源和公平的评价，学员可以获得好服务的保障。
这种平台一般都有先有鸡还是先有蛋问题，像打车软件那样，有很多的士司机用，用户才会用，有很多用户用，的士司机才会用。但这个教练平台没有这个问题，对加盟型教练来说，即使初期上面潜在学员不多，也乐于在上面登个记，多个打广告的地方。另外想找到这些加盟星教练也不难，这些教练都会在加盟驾校上登记，一网打尽得到每个人的联系方式一个个推销也是可行的。对于用户端(想学车的人)，可以以普通驾校教练骂人为广告点宣传，跟大伙说咱这的教练素质高，一个区域一个区域地推，具体就看团队的地推能力了。这个平台如果能顺利发展起来，加盟型教练每年就可以招到稳定的生源，賺得比打工型教练多很多，好的教练还能有溢价的能力，可以吸引越来越多的打工型教练转为加盟型教练，市场环境可以变好，规模可以变大。
最后一个问题，就是用户学完车拿到驾照后，就会跟这个平台say goodbye了，以后也不太可能再上这个平台，流动性太大，除非这个平台是挂靠在一个更大的平台上，可能用户多了后可以逐渐发展成把车相关的东西包进来，例如摇号买车交车险年审违章缴费，这得再慢慢细想。初期可以在这个平台以外加多一些资讯/教学类的内容，吸引想学车的人即使不在这里选教练，也可以把它当工具使用。
以上是一个驾校O2O项目的设想，真希望尽快有人能做起来。O2O实在太有前途，除了给用户提供便利，信息透明+评价体系还可以改善行业的服务水平，提供实实在在的价值，很多行业都可以引入这个模式，快餐/的士/代驾的O2O已经发展得挺好，小区服务还在路上，O2O可以把很多行业都变得更好，真有点新时代开端的感觉。
